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  在保證汛期施工安全的前提下，重點(diǎn)交通工程建設也在有序推進(jìn)。7月1日，由湖北交投集團投資、中國鐵建大橋工程局承建的荊州李埠長(cháng)江公鐵大橋南岸主塔承臺澆筑完成，順利封頂。

  7月2日，湖北日報全媒記者來(lái)到位于荊州市荊州區彌市鎮的大橋工地，跨過(guò)鋼棧橋，一個(gè)巨大四方形作業(yè)平臺顯現眼前，里面是呈啞鈴形狀的兩個(gè)承臺，上面布滿(mǎn)鋼筋?，F場(chǎng)工程車(chē)穿梭，工人們正在給剛封頂的承臺養生。

  李埠長(cháng)江公鐵大橋，是世界最大跨度雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋梁，因此承臺面積巨大，建造要求高。據悉，承臺共計澆筑混凝土2.5萬(wàn)立方米，相當于可填滿(mǎn)10個(gè)標準游泳池。

  “枯水期這里是一片淤泥，如今承臺已連續澆筑三天，順利實(shí)現封頂，為后續主塔施工奠定堅實(shí)基礎?！敝袊F建大橋工程局項目總工程師趙振豐介紹。為給承臺施工一個(gè)干燥的作業(yè)環(huán)境，建設者在承臺四周搭建了一個(gè)鎖扣鋼管樁圍堰，如同一副鋼筋鐵骨。

  “承臺是橋梁的底盤(pán)，能否澆筑成功，就取決于鋼圍堰是否‘強壯’?！壁w振豐向記者介紹，鋼圍堰由365根直徑0.82米至1米的鋼管組成，在地下挖坑取土就達5萬(wàn)多立方米，面積相當于近12個(gè)標準籃球場(chǎng)大小，全部用鎖扣相連，嚴絲合縫。

  值得一提的是，鋼圍堰建在岸坡的斜坡處，兩邊的六七米的高差，給建造帶來(lái)很大困難。為此，項目首次創(chuàng )新應用拉錨式鋼圍堰支護系統，具有減少不平衡土荷載引起的變形功能?！澳憧?，這根細細的拉錨，承受拉力可達50噸?！表樦?zhù)趙振豐手指方向，記者看到30多根拉錨從堤岸延伸到地下，牢牢拽住鋼管樁，有效保護了長(cháng)江岸堤邊坡不受施工的影響。

  在長(cháng)江南岸，中國鐵建大橋工程局建設者正在建造76米長(cháng)、68米寬的大型沉井錨碇。湖北交投荊楚建設公司相關(guān)負責人介紹，李埠長(cháng)江公鐵大橋全線(xiàn)正掀起建設熱潮，截至6月底累計完成投資26.5億元，占總投資的25.3%。

  總投資104.73億元的荊州李埠長(cháng)江公鐵大橋是荊岳鐵路、二廣高速公路改線(xiàn)以及一級公路跨江段合建的公鐵兩用橋梁。大橋主橋全長(cháng)1723米，主跨1120米，采用斜拉—懸索協(xié)作體系，一跨過(guò)江。該橋計劃2027年建成通車(chē)，對完善長(cháng)江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結構、提高荊江分蓄洪區防洪救援能力具有重要意義。